Infraestruturas lineares e fragmentação de hábitat : análise da paisagem para modelagem espacial de linhas de transmissão

Abstract

Linhas de transmissão de energia são caracterizadas por contribuir para a fragmentação de hábitat, sendo este um dos principais impactos da ação humana sobre a biodiversidade. A fragmentação de hábitat pode ser definida como a ruptura da conectividade do hábitat afetando a capacidade de dispersão das espécies. Podendo resultar em subpopulações isoladas e vulneráveis a flutuações populacionais ou até mesmo em extinções locais. As linhas de transmissão são submetidas à Avaliação de Impacto Ambiental (AIA), que visa prever os possíveis impactos socioambientais decorrentes da sua instalação e operação, e avaliar a viabilidade ambiental do projeto. A modelagem espacial pode ser uma ferramenta útil para a definição de opções locacionais de infraestruturas lineares, pois permite conciliar diferentes fatores ambientais, sociais e econômicos. Contudo, em relação à fragmentação de hábitat, este impacto é comumente mensurado apenas quantificando a área de vegetação nativa a ser afetada pelo empreendimento, o que pode levar a interpretações equivocadas, subestimando sua relevância. Assim, buscamos incorporar à modelagem de linhas de transmissão uma análise sobre a conectividade da paisagem, fundamentada pelos princípios da Ecologia de Paisagens. Para tanto, foi selecionado como estudo de caso a Linha de Transmissão Xingu – Terminal Rio. Aplicamos as métricas clustering, clustering coeficiente, node degree e razão-área. Para a modelagem de um traçado alternativo, foi utilizada a ferramenta Least-cost Path Analysis (LCPA), buscando conciliar fatores ecológicos, econômicos, sociais e critérios de segurança operacional. A linha licenciada e o traçado modelado foram comparados quanto ao custo ambiental, à extensão e à sinuosidade. O traçado modelado apresentou menor custo para os cinco indicadores de custo utilizado. Os valores médios desses indicadores não diferiram entre a linhas (licenciada e modelada). Quanto à sinuosidade e à extensão, o traçado modelado excedeu o limite de variação definido como insignificante em 9%. A partir dos resultados obtidos, verificamos que a adição dessa nova perspectiva de análise resultou em um traçado otimizado, com menor custo ambiental.