Método para avaliação do ciclo de vida de serviços de infraestrutura de transportes a partir de dados do SICRO : análise comparativa entre pavimentos asfáltico e de concreto com monetização das emissões de carbono

Abstract

Em todo o mundo, é crescente a preocupação e importância atribuídas à sustentabilidade, principalmente quando se trata de um setor com tantos impactos no meio ambiente como o da infraestrutura de transportes. Diversas iniciativas de financiamento já exigem a comprovação do desempenho ambiental para fornecimento de recursos, de modo que essa prática tem se tornado cada vez mais essencial nos estudos de viabilidade dos empreendimentos. Entretanto, em âmbito nacional, a análise de impacto do ciclo de vida de empreendimentos de infraestrutura se depara com desafios para sua consolidação como prática na elaboração e planejamento de projetos em razão da ausência de dados e do desconhecimento acerca do seu desenvolvimento. Posto isso, o presente trabalho tem como objetivo apresentar um método prático e abrangente de avaliação do ciclo de vida (ACV), aplicável a diversos elementos da infraestrutura de transportes, utilizando dados provenientes de orçamentos elaborados com o Sistema de Custos Referenciais de Obra (SICRO), além de incluir a quantificação dos custos associados às emissões de carbono dessas estruturas. Para tanto, o método proposto dividese em cinco etapas: (i) definição de escopo do elemento de estudo, (ii) ACV a partir de dados do SICRO, (iii) qualificação da ACV obtida com os dados do SICRO por meio de modelagem no software OpenLCA, (iv) avaliação do custo de ciclo de vida (ACCV) utilizando a metodologia preconizada no SICRO e (v) cálculo do custo de emissão de carbono. Visando demonstrar o método proposto, sua aplicação foi desenvolvida para comparar duas estruturas de pavimento: uma com revestimento asfáltico e outra em concreto de cimento Portland. Os valores obtidos a partir dos dados do SICRO indicaram que o pavimento asfáltico possui um consumo energético 252% maior que o pavimento de concreto, enquanto, em relação às emissões de CO₂, a solução asfáltica apresentou uma contribuição 15% inferior. Nos resultados obtidos na etapa de qualificação do método pelo software OpenLCA, o pavimento asfáltico também demonstrou pior desempenho em relação ao consumo energético e melhor sob a ótica da emissão de CO2. Tratando da análise de impactos ambientais, os resultados gerados pelo OpenLCA indicaram um desempenho mais favorável ao pavimento asfáltico. Já na avaliação do custo de ciclo de vida, o pavimento de asfalto apresentou um preço total 2,3 vezes superior ao calculado para o pavimento de concreto. Ainda, o custo de emissão de carbono estimado apresentou pouca representatividade no valor total das estruturas, sendo 1,4% para o pavimento de asfalto e 3,8% para o de concreto. A presente pesquisa se configura como relevante contribuição para a tomada de decisão entre diferentes soluções construtivas ao quantificar de forma acessível parâmetros de impacto ambiental a partir de dados nacionalmente difundidos e que já integram os projetos de infraestrutura de transportes, como os do SICRO, além de agregar nova utilidade às composições de custos desse sistema.