Análise de sinistros de trânsito e as contramedidas da metodologia iRAP : estudo de caso para um Projeto de Concessão Rodoviária no Estado do Paraná

Abstract

Este estudo investiga a aplicação da metodologia iRAP (International Road Assessment Programme) em um projeto de concessão rodoviária no Paraná, Brasil, e tem como objetivo geral avaliar a eficácia e a viabilidade econômica dos investimentos em segurança viária, tomando como base o plano de investimentos, o número de acidentes e a previsão de gastos com sinistros. A concessão de rodovias à iniciativa privada tem sido uma solução adotada pelo Poder Público para aprimorar a gestão, conservação e segurança viária, especialmente diante de restrições orçamentárias. A metodologia iRAP, reconhecida por seu rigor na classificação de risco e recomendação de intervenções, foi aplicada em um trecho de 500 km de rodovias, selecionado com base em critérios como relevância logística, volume de tráfego e histórico de sinistros. A análise consistiu na codificação das características da infraestrutura para gerar a classificação por estrelas, permitindo prever os riscos aos usuários e projetar cenários de análise custo-benefício das medidas propostas. Utilizando o teste Qui-Quadrado de Pearson, foi possível identificar correlações significativas entre as áreas classificadas como de alto risco pela iRAP e a frequência de sinistros. Os resultados indicam que os sinistros ocorrem mais frequentemente em locais de alto risco e que as contramedidas sugeridas, como instalação de barreiras físicas, melhorias na sinalização e adequação dos acostamentos, são eficazes na redução da frequência e severidade dos sinistros. Essas medidas estão alinhadas ao conceito de "rodovias que perdoam", que está associado à ideia de que a infraestrutura rodoviária deve ser capaz de atenuar ou até mesmo reverter as consequências negativas dos erros dos condutores. A análise financeira evidenciou que os investimentos em segurança viária, conforme propostos pela metodologia iRAP, geram benefícios econômicos substanciais a longo prazo, superando os custos das intervenções. Além disso, a pesquisa ressalta a importância da qualidade dos dados utilizados, pois a eficácia das contramedidas depende diretamente da precisão das informações sobre as condições viárias e histórico de sinistros. Assim, o estudo propõe uma modelagem econômica de contratos de concessão mais assertiva e a incorporação de critérios de segurança no Programa de Exploração da Rodovia (PER), viabilizando um modelo replicável e autossustentável em projetos de concessão de infraestrutura no Brasil.