Drinking and driving behavior : a study under the theory of planned behavior

Abstract

A condução sob a influência de álcool responde por quase um terço dos sinistros de trânsito ao redor do mudo. Embora os efeitos do álcool no corpo humano sejam bem conhecidos, os fatores que motivam as pessoas à prática desse comportamento ainda exigem uma análise mais detalhada. Através da Teoria do Comportamento Planejado de Ajzen – TPB (1991), buscou-se identificar as crenças salientes e avaliar os construtos que subjazem a essa conduta de dirigir sob efeito de álcool. Inicialmente, seguindo o método da TPB, um estudo piloto com questionário de perguntas abertas sobre crenças foi administrado a 192 motoristas no Distrito Federal. Posteriormente, no estudo principal, com perguntas fechadas para avaliar as crenças e os construtos básicos da TCP, 745 indivíduos responderam ao questionário. Um terceiro e último instrumento, tendo como objetivo o comportamento de fato, foi elaborado e aplicado, com 52 retornos. Os resultados da primeira etapa passaram por uma análise de conteúdo que identificou e codificou as crenças salientes comportamentais, normativas e de controle percebido que influenciam na decisão de beber e dirigir. No estudo principal, os dados passaram por procedimentos estatísticos por meio de correlações, análise fatorial exploratória e regressões. Os resultados apontaram que motoristas do sexo masculino, na medida que avançam em idade, são mais propensos a dirigir sob a influência de álcool. Além disso, verificou-se correlações significativas entre crenças comportamentais e de controle percebido face aos construtos da atitude (ATT) e do controle comportamental percebido (CCP) e, desses, na intenção (INT) de dirigir sob a influência de álcool. Normas subjetivas, embora importantes, tiveram menor impacto. Assim, sugere-se que possíveis medidas de intervenções pela segurança viária devem visar, principalmente, os construtos da ATT e do CCP, abordando medidas voltadas à percepção do risco, às consequências legais, aos efeitos do álcool no organismo, à influência de pessoas significativas, como vítimas e autoridades de trânsito, e ao fomento ao uso de meios alternativos de locomoção quando sob efeito de álcool.